Encarecimiento
El aumento o incremento paulatino pero constante del precio del carburante en España es sin duda uno de los entes que más asfixian a los pequeños productores. Todo esto desencadena un efecto dominó inflacionario en la cesta de la compra. ¿Cómo medir esta perdida de competitividad al trasladar íntegramente estos costes sin perjudicar al consumidor final?
En el caso concreto de las Islas Canarias, al tratarse de un territorio ultra periférico se torna sustancialmente más crítico que en la península.
Al no contar con sistemas de trenes para transporte de mercancías, las islas dependen de vías bien sea marítimas o terrestres. De esta manera el coste del transporte interurbano e interinsular se ha encarecido un 8,3% según https://lavozcanaria.com/en/tenerife/general/inflation-accelerates-in-the-canary-islands-due-to-rising-fuel-and-transport-costs. Esto refleja que cualquier encarecimiento en los precios del gasóleo encarece de manera directa los bienes materiales.
Para hacernos una idea la inflación en el archipiélago es de 3,8% interanual golpeada por lo expresado anteriormente los cuales alcanzan hasta un 28,7% de alzas en el último año https://camaratenerife.com/secretaria/alertamos-del-impacto-del-encarecimiento-de-los-carburantes-sobre-los-precios-y-la-actividad-economica-en-canarias/
Para un pequeño distribuidor que debe importar volúmenes, transformarlo industrialmente y repartirlo capilar mente, tres fases golpeadas directamente por las crisis energéticas. Este encarecimiento le afecta de tal manera llegando hasta un 18,5% interanual traduciendo en facturas y gasolina mucho más elevadas https://achillescoffeeroasters.com/blogs/specialty-coffee-blog/the-economics-of-coffee-why-prices-fluctuate
Aquí entra un disyuntiva ¿Deben dichos pequeños empresarios retener stock por seguridad inmovilizando capital valioso?
Para quienes vivimos en las capitales el efecto es distinto, ya que el llamado efecto “doble insularidad” golpea distinto en las otras islas.
